我们拿到的试驾车是全新第四代汉兰达的顶配版本，也就是售价34.88万元的四驱至尊版。其外观为亮眼的星钻红车漆、内饰则为米/黑双色搭配，车内采用2+3+2的7座布局，动力系统则为强化版本的2.5L汽油机+电动机+镍氢电池组的混动系统组成。
除了混动系统，该车还采用了名为“E-Four”的电四驱系统，有别于传统的四驱传动结构，该系统的后桥搭载了一台独立的驱动电机（并且支持能量回收功能），该电机可提供40kW的最大功率以及121N·m的最大扭矩。整套四驱系统可实时调节四个车轮的动力输出比例，前：后动力输出变化范围在100:0-20:80之间。
车身尺寸方面，全新第四代汉兰达的长/宽/高分别为4965/1930/1750mm，轴距则为2850mm，相比上代车型分别增长了75/5/35/60mm，长度和轴距有着十分明显的增长。
鉴于我们此前已经对第四代汉兰达进行过详细的静态体验，本文将不再赘述相关内容，我们将重点放在对车辆的驾驶体验并针对此前没能体验到的内容进行进一步解读。
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更年轻的全新第四代汉兰达 还是同级标杆/空间更大了
可能很多人对全新第四代汉兰达全系使用混动系统带有疑虑，毕竟这款车从身材上来看是个庞然大物，自身两吨的体重对动力的消耗确实不小。不过我认为这种顾虑基本上没啥必要。243马力的最大综合功率结合电动机低转高扭的输出特性对于日常驾驶来说还是比较轻松自在的。