在新能源上，广汽丰田曾一度传出的“今年将考虑导入传祺和埃安的成熟产品及技术，经过优化和提升，导入到广汽丰田的“TOYOTA”品牌产品系列中。”目前暂无下文，而其下一轮纯电新能源车的投放节点在2024年，车型为上海车展期间亮相的bZ FlexSpace Concept悦动空间。
广汽丰田有关方面对中车网表示，“该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。”
在当前的过渡阶段，广汽丰田的电动化解决方案是智能电混双擎（HEV），广汽丰田此前还对中车网表示，“2023年广汽丰田还将进一步扩容，发布12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。”而在HEV这一市场上，乘联会数据显示，6月普通混合动力乘用车批发71830辆，同比下降20% 。此前Q1，节能车销量为32.43万辆，同比下滑2.92%，其中HEV车型17.07万辆，同比下滑6.15%，48V车型15.36万辆，同比增长0.95%。
聚焦在中国的市场竞争来看，更吃香的是与HEV路线同源的PHEV，具备更好的市场前景。有车企内部人士对中车网表示，“在增速方面，PHEV政策的引导性比较高，比如购置税、上牌的优势等，让PHEV的增速会比HEV更快。在体验差异不大、政策有倾向的情况下，可能PHEV的成长环境会更好。”