新车的第三排是可以坐人的，座垫的厚度、高度、软度都要比丰田全新汉兰达更好，且头枕和靠背也不是“一硬再硬”，乘坐体感比小板凳高级多了，相对来说算是很舒服的第三排。
从车辆右后门侧可以舒适进入，第二排拉到最前时，第三排腿部空间四指左右，头部微微蹭顶，不过顶部有偷空区域，还不算压抑。第二排拉到最后，第三排腿部空间对于一米八以上的人来说稍有局促，但并不是完全坐不进去，短途乘坐应急是没问题的。
全新GS8拥有燃油版车型和混动版车型，燃油版车型使用最新的2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，比老款车型更强，匹配爱信第三代8AT变速箱，提供两驱和四驱版本。
混动版车型更有来头，它使用2.0T发动机+丰田THS混动技术，发动机热效率达到40.23%，综合功率达到373马力，百公里加速仅需6.9秒，这可比汉兰达的2.5L混动快多了。另外，混动车型两驱版NEDC工况油耗可控制在5.3L/100km，四驱版5.8L/100km。动力电池来自丰田成熟的镍氢电池，四驱版车型加入P4电机，后电机最大功率54马力，峰值扭矩121牛·米。
就和它的车身尺寸一样，全新GS8燃油版开起来行驶在路上是典型的巡航类车型舒适性调校，隔音不错，高转速时发动机声音也不会过于吵闹，声音悦耳。
新车使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，可能是试装车没有做最终量产匹配的原因，悬架在低速经过减速带时明显偏硬，压缩不够到位，但经过正常路面上井盖坑洼时整车舒适性尚可，对颠簸化解的从容细腻，没有额外的振动。
