燃油版车型2.0T发动机峰值扭矩比老款车型增加10牛·米，带动这台车还算轻松，起步轻盈，中断提速有力，高速再提速部分遗憾没有机会体验。配合上爱信第三代8AT变速箱的平顺换挡，代步可以开得很省心，正常起步可以说是没有顿挫的，不过想激烈驾驶之前要适应一下快速降挡的延迟，这点变速箱的判断显得不太果断。
转向的力度是适中的，不是很假的轻，也没有运动车故意地重，握着它有路感，能感受出GS8的体量，且方向盘手感不错，转向灵活不笨重。油门刹车很跟脚，这种“人车合一”的体验和广汽全自研的影子车手AVDC系统有着密不可分的关系。
影子车手会学习并自适应驾驶者的驾驶节奏，从而匹配相应的油门灵敏度、刹车灵敏度等。小哥初次驾驶时，电脑把车辆油门灵敏度调低，以便让小哥适应动力相应，起步就很稳健，适应以后“撒欢”时，整车来到激进模式，油门灵敏度更高，同样的油门开度获得更好的动力，这就是变化。哦对了，影子车手是燃油版车型专属，混动是没有的。
影子车手的优势还在于可以更好地控制车身的侧倾，对于这样一台大体型的SUV来说，急转弯时的侧倾会让车内乘客非常难受，通过影子车手对车辆动态的控制，小哥一把快速调头的操作后，车内几人仍谈笑风生，然而拍摄车在调头时，后排的同事已经不自主的摇摆了起来。