反观同期销售的新车雷克萨斯NX，根本就是破绽百出——百公里加速9.2秒的2.5混动，前驱，RAV4横置发动机平台，麦弗逊前悬架……对了，ES200和NX200也是那时候出现的，2.0L直接把车迷干沉默了。
你还别说，卖得挺好。
与雷克萨斯NX千丝万缕的还有2015年成立的小鹏汽车，何小鹏买了特斯拉Model S之后得到天启，决定造车。第一台车是小鹏G3，但在那之前，需要一个骡车壳子，这个壳子就是雷克萨斯NX贡献的。
▲但我合理怀疑，选NX300h是因为它是当时少有的混动SUV，可以支持高压电气架构改造
谁也想不到之后小鹏汽车会有怎么样的事业，只觉得所谓造车“新势力”声势浩大，结果只是明目张胆抄袭雷克萨斯，脸都不要了。同样蔓延开来的情绪，还有对新能源汽车战略的绝望。
造车新势力靠不住，看看国产新能源？
当时有一款车叫吉利帝豪EV，特别实诚。虽然续航253km+起步价22万讲究一个“有元人”，但人家吉利在2015年“蓝色吉利行动”也明说了，2018年帝豪EV将达到续航400km，2020年达到续航500km——
翻译一下：“别买现款”。
你就说实不实诚吧！
唯一在参数指标上有实际意义的，是第一代比亚迪唐。
高达25万的起步价劝退了大部分国产车消费者，但免费上绿牌横行上海深圳的诱惑，使得不少摇不到号的合资车潜在消费者，选择了这款可油可电的插混SUV。
但恕我直言，这浮夸的造型，我看了9年至今无法理解——但凡审美和工艺能跟上CR-V的水平，这车在未来至少50年都会被吹爆。
如果世界按2015年的剧本发展下去，那就是国产车在很长一段时间里，都要跟在合资车后面吃剩饭。高端欧洲车和平价日系车都是技术力代表，国产车只能在15万内靠便宜量大吸引品位不行的土包子……
▲观致汽车于2015年退出欧洲市场，他们在上一年的欧洲只卖出了51台汽车。
2015年的车迷、媒体、消费者都觉得国产车发展还要走很长的路，但政策和产业不这么想，两会期间政府工作报告中，多次提及政府将重点推动新能源汽车的发展，包括推广新能源汽车、治理机动车尾气、提高油品标准和质量……