排放作弊当然没得洗，但从另一个角度来说，内燃机也太事儿逼了，柴油机排放超标惹事，干式双离合变速箱低速过热惹事，还有EA888发动机烧机油的破事。
不知道大众是不是在那时候就决心开发纯电动汽车。
其实在国内，人们讨论的并不是大众柴油怎么样怎么样，主要的战线集中在：
我相信你德国爹是能做好柴油机的。
但你德国爹作弊，这说明雅利安人不行，缺德。
你的德国爹如此缺德，做出来的徳原朗，能好？
哦，德国爹专坑美国人，不坑中国人是吧，孝死我了。
▲笑话二则
与声名狼藉的德国制造不同，日系车在那时候堪称天地良心，2014年上市的本田飞度和缤智，在2015年证明了自己强大的产品力，由于积极导入了“地球梦“发动机，人们普遍建立了对本田最深的印象：“技术”。
【哪怕不是真的有很强的技术，但只要你肯积极导入，那你就是有技术的】
直到被国产车杀得人仰马翻，很多合资品牌都没能理解这一点。
当时海外新车首发对“技术“的影响很大，比如2015年在美国洛杉矶车展首发的第十代本田思域，就极大地影响了国内新车销售。
毕竟，你知道有十代思域，有那么强劲的1.5T，有那么烂仔的造型，你还会买九代思域吗？
本田那时候还特别喜欢公开正在研发的技术，比如：
·i-MMD PHEV
·1.0T的欧版思域
·K-Car跑车本田S660
·10AT变速箱
·四电机的纯电动CR-Z
·Honda Sensing驾驶辅助系统
·本田NSX
·自动驾驶技术
▲别问我，我也不知道本田的四电机驱动为什么没量产，这说不定本田借一支笔也得三个签字。
▲不依靠高精地图，而是依赖激光测距仪+卫星高精度定位的本田自动驾驶
有没有感觉？这跟新造车势力的营销手法是相似的，先跟你说我有这么多技术，但这个技术什么时候落地，大家敬请期待。
区别在于，本田没能力落地，新势力能落地。
▲谁能想到呢？2015年公开的“雅阁插混“，居然要在2024年落地！
▲笑话三则
凡事皆有例外，比如当时的卡罗拉混动就是国内专属。
2015年，丰田在中国终于落地了业内瞩目的卡罗拉混动，这是属于中国市场的独一份，以往，全球市场的消费者想体验丰田混动，要么买高价的普锐斯，要么买高价的凯美瑞混动，总之没有更普通的选择。
日本除外。
▲但卡罗拉混动卖得不好，一个月只卖出4000辆
所以THS混动、地球梦、SH-AWD、D-4T、TNGA巩固了当时人们对日系技术的认知。
但在高端豪华车领域，这种风格行不通，BBA的品牌力和雷克萨斯的营销路线根本不在同一个频道上。
很好理解，2015年底上市的奔驰GLC太强大了，肉眼可见的强大，以至于你只需要看它一眼，单从外观设计上，就能看出这车的热卖潜力。
▲2015年，我第一次感受到“这车看着就好卖“具体指的是什么
作为奔驰GLK的换代车型，这车没有任何破绽，为了不诟病后排空间问题，北京奔驰还加长了GLC的轴距，动力系统全部用2.0T+9AT，标配4MATIC四轮驱动。
啊品牌，啊空间，啊动力，啊行驶质感，50万购车预算的消费者，根本无法抵抗。
反观同期销售的新车雷克萨斯NX，根本就是破绽百出——百公里加速9.2秒的2.5混动，前驱，RAV4横置发动机平台，麦弗逊前悬架……对了，ES200和NX200也是那时候出现的，2.0L直接把车迷干沉默了。