所以2015年3月上市的第三代丰田汉兰达，足足加了三年价才恢复原价销售。
与风风光光的汉兰达相比，大众的日子和跌了30%的上证指数一样刺激。
2015年，美国佛吉尼亚大学实验室发现大众柴油车型的尾气指数很奇怪，并与加州空气资源委员会进行联合验证，他们发现这些车在室内测试环境下数值很棒，在道路行驶却严重超标。
显然，这是个作弊行为，这个奇怪的工况被举报到美国环境保护署。9月，大众集团的灾难降临了。
▲大众柴油车在行驶时会产生的氮氧化物排放量，最高可达法定标准的40倍。
没话说，赔偿吧。
美国电视台还找到前大众员工，这位前员工评价大众：
“在大众，你想借支笔都得找三个人签字。”
排放作弊当然没得洗，但从另一个角度来说，内燃机也太事儿逼了，柴油机排放超标惹事，干式双离合变速箱低速过热惹事，还有EA888发动机烧机油的破事。
不知道大众是不是在那时候就决心开发纯电动汽车。
其实在国内，人们讨论的并不是大众柴油怎么样怎么样，主要的战线集中在：
我相信你德国爹是能做好柴油机的。
但你德国爹作弊，这说明雅利安人不行，缺德。
你的德国爹如此缺德，做出来的徳原朗，能好？
哦，德国爹专坑美国人，不坑中国人是吧，孝死我了。
▲笑话二则
与声名狼藉的德国制造不同，日系车在那时候堪称天地良心，2014年上市的本田飞度和缤智，在2015年证明了自己强大的产品力，由于积极导入了“地球梦“发动机，人们普遍建立了对本田最深的印象：“技术”。
【哪怕不是真的有很强的技术，但只要你肯积极导入，那你就是有技术的】
直到被国产车杀得人仰马翻，很多合资品牌都没能理解这一点。
当时海外新车首发对“技术“的影响很大，比如2015年在美国洛杉矶车展首发的第十代本田思域，就极大地影响了国内新车销售。
毕竟，你知道有十代思域，有那么强劲的1.5T，有那么烂仔的造型，你还会买九代思域吗？
本田那时候还特别喜欢公开正在研发的技术，比如：
·i-MMD PHEV
·1.0T的欧版思域
·K-Car跑车本田S660
·10AT变速箱
·四电机的纯电动CR-Z
·Honda Sensing驾驶辅助系统
·本田NSX
·自动驾驶技术
▲别问我，我也不知道本田的四电机驱动为什么没量产，这说不定本田借一支笔也得三个签字。
▲不依靠高精地图，而是依赖激光测距仪+卫星高精度定位的本田自动驾驶
有没有感觉？这跟新造车势力的营销手法是相似的，先跟你说我有这么多技术，但这个技术什么时候落地，大家敬请期待。
区别在于，本田没能力落地，新势力能落地。
▲谁能想到呢？2015年公开的“雅阁插混“，居然要在2024年落地！
▲笑话三则
凡事皆有例外，比如当时的卡罗拉混动就是国内专属。
2015年，丰田在中国终于落地了业内瞩目的卡罗拉混动，这是属于中国市场的独一份，以往，全球市场的消费者想体验丰田混动，要么买高价的普锐斯，要么买高价的凯美瑞混动，总之没有更普通的选择。
日本除外。
▲但卡罗拉混动卖得不好，一个月只卖出4000辆
所以THS混动、地球梦、SH-AWD、D-4T、TNGA巩固了当时人们对日系技术的认知。
但在高端豪华车领域，这种风格行不通，BBA的品牌力和雷克萨斯的营销路线根本不在同一个频道上。
很好理解，2015年底上市的奔驰GLC太强大了，肉眼可见的强大，以至于你只需要看它一眼，单从外观设计上，就能看出这车的热卖潜力。
▲2015年，我第一次感受到“这车看着就好卖“具体指的是什么
作为奔驰GLK的换代车型，这车没有任何破绽，为了不诟病后排空间问题，北京奔驰还加长了GLC的轴距，动力系统全部用2.0T+9AT，标配4MATIC四轮驱动。
啊品牌，啊空间，啊动力，啊行驶质感，50万购车预算的消费者，根本无法抵抗。
反观同期销售的新车雷克萨斯NX，根本就是破绽百出——百公里加速9.2秒的2.5混动，前驱，RAV4横置发动机平台，麦弗逊前悬架……对了，ES200和NX200也是那时候出现的，2.0L直接把车迷干沉默了。
你还别说，卖得挺好。
与雷克萨斯NX千丝万缕的还有2015年成立的小鹏汽车，何小鹏买了特斯拉Model S之后得到天启，决定造车。第一台车是小鹏G3，但在那之前，需要一个骡车壳子，这个壳子就是雷克萨斯NX贡献的。
▲但我合理怀疑，选NX300h是因为它是当时少有的混动SUV，可以支持高压电气架构改造
谁也想不到之后小鹏汽车会有怎么样的事业，只觉得所谓造车“新势力”声势浩大，结果只是明目张胆抄袭雷克萨斯，脸都不要了。同样蔓延开来的情绪，还有对新能源汽车战略的绝望。
造车新势力靠不住，看看国产新能源？
当时有一款车叫吉利帝豪EV，特别实诚。虽然续航253km+起步价22万讲究一个“有元人”，但人家吉利在2015年“蓝色吉利行动”也明说了，2018年帝豪EV将达到续航400km，2020年达到续航500km——
翻译一下：“别买现款”。
你就说实不实诚吧！
唯一在参数指标上有实际意义的，是第一代比亚迪唐。
高达25万的起步价劝退了大部分国产车消费者，但免费上绿牌横行上海深圳的诱惑，使得不少摇不到号的合资车潜在消费者，选择了这款可油可电的插混SUV。
但恕我直言，这浮夸的造型，我看了9年至今无法理解——但凡审美和工艺能跟上CR-V的水平，这车在未来至少50年都会被吹爆。
如果世界按2015年的剧本发展下去，那就是国产车在很长一段时间里，都要跟在合资车后面吃剩饭。高端欧洲车和平价日系车都是技术力代表，国产车只能在15万内靠便宜量大吸引品位不行的土包子……
▲观致汽车于2015年退出欧洲市场，他们在上一年的欧洲只卖出了51台汽车。
2015年的车迷、媒体、消费者都觉得国产车发展还要走很长的路，但政策和产业不这么想，两会期间政府工作报告中，多次提及政府将重点推动新能源汽车的发展，包括推广新能源汽车、治理机动车尾气、提高油品标准和质量……
▲笑话四则
在绝望和迷茫的气氛中，唯一坚定的是国家和汽车产业全体。事实证明，他们是对的。
事实也证明，民意有时候根本不重要，如果2015年的时候听民意不给新能源补贴，那我们现在都会像TW那样奉丰田bZ4X为仙物。
感谢中国汽车产经从业人员，感谢每一位，没有你们的努力，也就没有现在汽车行业的这一切。
2015 事
上海外滩跨年夜踩踏事故；
北京获得2022年冬奥会举办权；
天津港发生爆炸；
屠呦呦获诺贝尔生理学奖和医学奖；
法国巴黎发生一系列恐怖袭击事件；
周杰伦昆凌大婚；
黄晓明Angelababy大婚；
2015 车
2015年的新车并不少，但如果要论及市场热度，第三代丰田汉兰达上市，应该能放在路虎国产发现神行、高尔夫GTI迭代这样的事件之前。
在此之前，虽然汉兰达已经是丰田在国内的核心产品，但“爬坡门”却影响了口碑。而第三代汉兰达国产上市后，全新2.0T D-4ST引擎补齐了短板，使得这款车型成为那个加价买车时代的代表，很长时间里，消费者都需要额外加装2万元的选装件，并经历数月等待后，才能提车，而这一代汉兰达的高保值率，也继兰德酷路泽、普拉多之后，在2015年把丰田品牌再度推向神坛。