在本次试驾活动中，笔者拿到手的是一台锐界L E-混动 2.0T 四驱ST-Line 7座车型，该版本的车型搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机以及E-CVT变速箱组成的混动系统，其中发动机额定功率202kW，峰值扭矩405N·m，账面数据十分强悍，而在实际驾驶途中，这套混动系统给我最直接的感受就是动力够强、匹配出色，并且足够平顺足够舒服。
首先这套动力总成的发动机和电机可以做到无缝衔接，在低速时我轻轻给油时发现，这个大家伙在低速行驶时是纯粹的电驱，响应迅捷，起步有劲同时还很安静。而当车速达到比较高的水平时，发动机会迅速介入。
不过需要说明的是笔者之所以能够感受到发动机的介入，并非是因为介入的过程十分突兀，而是因为后端整体的提速表现有了质的提升。作为一台车长已经达到5米的中型SUV，福特锐界L的动力储备算是比较充足的，再加之配合流畅的混动系统以及匹配优秀的无级变速箱，整体的平顺程度以及舒适性也能给到一个高分。
在动力充沛并且行驶平顺的同时，福特锐界L的混动系统还匹配上了VCU的整车控制系统，其能够在发动机和电动机的最佳运转效率进行计算，并匹配出最佳的输出模式，以保证在动力和油耗之间找到一个很好的平衡。
根据实际测试，在WLTC工况下，四驱版锐界L综合油耗仅为6.82L/100km，两驱版更是低至6.31L/100km，加满一箱油就可以行驶1188km，且吃92号粗粮，具备了相当高的燃油经济性了，简单来说，开上福特锐界L，哪怕你没有“黄金右脚”，也无需担心它会成为“美系油老虎”。
