确实，从汉兰达在十几年前登陆中国市场开始，这种多功能、多场景的生活姿态，就已经开始传递给国内的消费者。至于反响如何？这确实是一个无需回答的问题。持续的热销，把丰田汉兰达的口碑推向了另一个高度。而面对眼下的又一次产品升级，全新汉兰达在双擎混动的基础上，又带来了全新的2.0T+8AT动力总成，这便是我们今天试驾的重点。
2.0T动力，在国内的燃油车市场中，已然是涡轮增压的黄金排量表现。不过，对于手握HEV双擎混动的丰田而言，无论是从动力还是能耗上来说，2.0T似乎从来就不是“必需品”。但上一代丰田汉兰达采用2.0T的市场反馈还历历在目，对于这款广汽丰田的旗舰车型之一，以及汉兰达这样体格的SUV而言，继续在双擎混动之外给予2.0T动力，无疑是其潜在消费者所喜闻乐见的。
不过全新丰田汉兰达的这台代号为S20A的2.0T发动机，并非是上一代8AR-FTS发动机的变体，而是与海外雷克萨斯正在换装的2.4T涡轮增压发动机“同宗同源”。其压缩比也被提升至11个，最大功率达到182kW，最大扭矩380N·m。这些明显超越老款2.0T的数据，也让我们对全新丰田汉兰达的动态表现产生了更大的兴趣。