我试驾的这台是Panamera 4 行政加长版车型，搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，最大可输出330马力和450牛·米的最大扭矩，匹配8速PDK双离合变速箱，虽然这个动力组合，在Panamera车系中属于入门级，但零百加速时间也仅需5.4秒，而且试驾车是已选装Sport Chrono 组件，如果你对动力有更高的要求，新款Panamera车系中还有，4S、Turbo S以及GTS和混动车型来供你选择。
说完动力配置，咱们来聊聊实际的驾驶感受。开上这台车，首先给你的感受是动力十分绵密，无论是起步时的低扭区间，还是中高速巡航时的再加速能力，都完全没有问题，好似“世外高人”，内功深厚绵延不绝，无论何时动力都是随叫随到。如此优秀的动力表现，离不开一台“默契”的传动装置，这套8速双离合变速箱换挡十分迅速，中高速巡航时突然地板油，变速箱可以很好地领会你的意图，迅速的从7挡直接降为3挡，降挡几乎是刹那之间完成，你丝毫感察觉不到任何换挡顿挫，你能感受到的只有加速和排气声浪共同营造的爽快感。
新款Panamera采用前双摇臂，后多连杆的气动悬架系统，可实现三挡高低可调和两种软硬调节，在调节驾驶模式时，悬架高低和软硬也会随之改变。在普通模式下，路面细微的变化都被清晰的传递给驾驶者，除此之外没有任何其他杂乱的震动影响你的驾驶体验。而运动模式下，你能明显感知到悬架对于车辆的支撑增强了，与普通模式相比悬架更韧也更硬，面对高速转向带来的侧倾，悬架可以游刃有余的化解掉，始终让车身保持出色的行驶姿态。