然而，在新款君威GS上，LTG发动机不复存在，取而代之的是LSY变缸发动机。LSY发动机是基于节油减排的理念来开发，因此，性能上，它除了比LTG发动机减少了24匹马力外，也不能通过刷第三方程序来压榨出更多的动力和扭矩。这么一来，新款君威GS的动力参数就变得没有那么强悍，也没有了技能包加成，在键盘侠心中也不再「神」，随之而来的就是一堆喷子，「请珍惜手上的老款君威GS、请对2020款君威GS说不」......
键盘侠的理论是否成立？
俗话有说「牵一发而动全身」，换装LSY发动机后的2020款君威GS开起来真的不如老款吗？
经过一轮试驾后，首先客观地评价，LSY变缸发动机仍然有不错的动力水平，其动力性能在同级别同价位车型也依旧处于领先的地位。可与LTG发动机相比起来，其参数低了一些确实是不争的事实。
不过，这在日常驾驶过程中，其实驾驶员基本感觉不到，只有在车辆速度从120km/h继续往上拉的时候，才会从发动机的嚎叫声中听出此刻车辆加速的后劲有点不足，没有了老款车型后段提速那种利索感和强爆发感。当日每当车辆在赛道长直路区域以全油门开启的姿态往前冲时，往往到了直路区后段，这个感觉就会比较明显。可在短直路区域中，根本难以察觉。
另外，换装LSY发动机后的2020款君威GS比老款在起步上有明显的优势，这得益于新款发动机将最大扭矩转速区间由之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm。
一般情况下，发动机启动后其怠速转速基本是在800-1000rpm之间，而LSY发动机的最大增压持续范围在1500-4000rpm之间，也就是说，2020款君威GS启动后，涡轮基本处于一个时刻准备的状态，只要驾驶员轻轻踩一下油门，它就会马上介入，使车辆立即获得350牛·米的最大扭力。