排查完外围，继续检查内层的发动机变速箱。2.0T的涡轮发动机，比汉兰达的同排量发动机要大25马力，变速箱则都是6AT的，不过锐界从20款开始升级8AT了。眼前这台发动机上虽然很多灰尘，但工况确实还不错，气门室盖、进气排气都没动过，表面也没有渗漏的痕迹。
再检查了发动机和变速箱棘爪，没有拆卸痕迹，机脚的作用是将发动机变速箱固定在车架上，机脚没动，是不可能吊装发动机变速箱的。四年4万公里，这辆车可以说正当年。
接下来该看看内饰的情况，三杠还是喜欢传统的实体按键，简简单单好上手，新款的中控大屏倒是时髦，可操作上不太习惯。才开4万公里的车，座椅、方向盘、档杆这些接触多的地方没有很重的磨损痕迹，电子按钮功能全部正常，用电脑读取故障码和公里数用都没问题，但是内饰还是成为了我们的重点。
因为当我看到座椅螺丝的时候就觉得有点不正常了，座椅螺丝明显拆过的，拆座椅无非是翻新皮子或者加装全包脚垫地毯，再就是维修电机，还有一种情况是车子泡水后拆座椅清理车内的积水。三杠我看了座椅和地毯都是原车的，维修电机也排除了，原因后边再说。总之，很大可能是处理进水了！