尺寸虽大，但依旧保有运动感在动力系统方面，锐界PLUS全系依旧沿用EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，且目前推出的车型都采用了同一种动力规格，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。其中普通车型匹配8速自动变速箱，ST-Line车型匹配带换挡拨片的8速手自一体变速箱（全系提供两驱和四驱两种版本车型）。而老款顶配上的双涡轮增压V6发动机暂未提供。
因为福特品牌骨子里一贯的运动基因，所以在之前体验老款锐界的时候，就明显会感觉它没有大尺寸SUV的那种油腻感，总是想着给你提供一些驾驶感。而到了这辆锐界PLUS上，依旧还是有那股年轻的劲儿。
这种感觉主要体现在两个方面，首先一个是方向盘的回馈力和阻尼力都比较大，整体手感是偏沉的，指向也不会模糊不清。另一点是悬架，锐界PLUS给人的感觉是中等偏硬的，同时悬架的压缩和回弹过程是比较迅速的，并不像汉兰达等车型那样，有种忽忽悠悠开船的感觉。通过这样的悬架调校，这台锐界PLUS能给你提供更多的路感反馈，这也是它一贯的特点之一。
要说驾驶上的变化，就是它的舒适性了。在老款锐界上，油门响应是快的，变速箱的反应也是积极的，搭配上较轻的油门踏板，开起来会给人冲劲十足的感觉。 而现在这辆锐界PLUS，整体给人感觉就是成熟了不少。虽然动力总成没有改变，但油门的调校没有那么灵了，变速箱也相对安分了很多，所得到的结果就是动力输出变得比以前更顺了。车内隔音方面主观感觉也是变好了，这点主要源自发动机舱传来的声音变小了。所以综合下来，新车在舒适性方面是有所提升的。
