因为此次的去程路线属于一路北上，所以大多数时候都是处于不知不觉的爬坡阶段。虽说连续的爬升路段和低温对于大多数电池驱动车型来说都是一个比较严峻的考验，但我确实没感觉到超混电驱奇骏存在丝毫“吃力”。不管是连续盘山还是超长缓坡，只要你舍得踩油门，它就会一直给你足够动力。整体驾驶感觉只有“轻快”两个字。
把驾驶档位调整到自动模式，它所搭载的第二代e-POWER会根据路况自动判断动力输出，可以全面兼顾起步、中低速行驶、急加速、高速巡航、减速等常规操作，保证强劲的动力和经济的油耗。
在高速路上，一路往北，视野越来越开阔，心情也是一片大好。驾驶过程中，我尝试了超智驾系统，这套L2级别的自动驾驶辅助系统。它的开启和关闭非常方便，只需要按下多功能方向盘右侧的按键即可。我将巡航速度设定在120公里每小时，车辆行驶得非常稳定。它不仅能在车道中间保持稳定的行进，还能在弯道自动调整方向，与前车保持安全距离。
超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，实现了100%电控四驱，能够把动力精准分配到四个车轮上，大大增强了在不同路况下的适应性。即便是积雪相对比较厚的内蒙古积雪路段，车身姿态也是非常稳定，一路上信心十足。在雪地模式下，踩下油门踏板，动力输出更柔更顺，驱动力在四轮间的分配更加均衡，大大增加轮胎与地面的摩擦力，让人十分放心。