不得不承认，变速箱出现异响、顿挫、脱档甚至漏油等问题，对于消费者的打击是很严重的，这也让东风日产的口碑受到了一定影响。现如今全新一代奇骏，自从东风日产把奇骏车型全系都换成三缸发动机后，新奇骏的销量可谓是一落千丈。，遥想曾经的“四缸时代”，奇骏月销过万都是常态。
真就是三缸机就真的不好？但肯定多多少少有点影响。到如今，东风日产都不愿意公布其具体的销量数据。面对这样的销量成绩背后，东风日产可以拿疫情背锅，原本是销量主力担当的SUV，全新一代奇骏也难辞其咎。
众所周知，东风日产旗下车型，一直以来靠着经济适用与官方宣传的“技术日产”标签，让市场消费者对其品牌价值与产品实力获得一定认可。近些年来，伴随着市场的改革，东风日产好像并没有精准地抓住时代的脉搏。
说到丰田大家或许会联想到TNGA架构，提到大众又或许会想到MQB平台。而聊起东风日产，脑海里第一时间浮现的似乎只有“大沙发”？诚然，凭借出色的座椅舒适性被消费者冠以“日产大沙发”的称誉，但好像跟技术没有太大关系。
目前为止，东风日产CVT变速器问题一直贯穿至今，仍然有不少的车主投诉。从目前的情况来看，无论车主遇到任何问题，更希望看见的是厂家对此保持警醒，并正视问题的存在性，积极应对和处理。
不可否认，现阶段国内燃油车市场，东风日产旗下的多款车型仍具有不小的市场影响力。但是从整个车市的长远发展来看，面对新四化挑战，当下的国内市场早已不比当年。如何更好地满足未来市场消费者对高品质乘用车的需求，东风日产仍有很长的一段路要走。
全民舆车：车主口碑影响的不单只是产品
如果没有考虑到市场的需求特点，那再好的技术路线都是不合消费者胃口，就有可能遭遇销量下滑，甚至影响品牌力的窘境。2022年已经过半，作为一个曾经年销百万的品牌，东风日产今年表现可以说不尽如人意。
从某种程度上说，全新一代奇骏成败，它影响的或许不仅仅只是全新奇骏，还会波及到东风日产整体的产品计划。面对车主投诉，负面影响依然不可小觑，如何更好维护品牌口碑？对于未来发展之路，如何完成一年百万销量的目标？都是颇为艰难的挑战。