我们先来看看CVVD技术，此前可变气门技术可以让气门有两个变量，也就是改变气门什么时候开（早或晚）和气门开启的幅度两个变量。CVVD的到来让可变气门技术迈向了一个新的里程碑，带来了第三个变量——气门开启的时长。这项技术能控制气门的开启时刻与时间，可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，做到压缩比可调，这无疑是一个非常大的突破，这也是为什么搭载CVVD技术的发动机被称为“会呼吸”的发动机。
而VC-Turbo可变压缩比技术，则是在活塞连杆和曲轴之间增加一套多连杆结构来改变活塞的行程，以达到改变燃烧室容积的目的。这套多连杆结构由两根L型连杆、一根控制连杆、一根驱动机连杆、两根曲轴和一台电机组成，通过电机调节活塞连杆的运动高度，从而改变压缩比。
由此可见，CVVD技术是根据控制气门开合的时间，控制了燃烧室内被压缩气体的体积，而VC-Turbo可变压缩比发动机通过机械结构的配合，实现了混合气体压缩时燃烧室容积的改变，二者通过不同的方式，让车辆在低负载工况获得高压缩比以提升燃油经济性，高负载工况降低压缩比获得足够的动力输出。