超混电驱奇骏的悬架调校偏舒适性，整体感觉是一台典型的城市SUV。前后独立悬挂，让整车的滤震效果很不错，小坑洼能轻松通过，完全感觉不到振动，通过大坑或冲过减速带时，也能保证车身的平稳，不会给人很强硬的冲击感。
续航经济性全能达标，冬季无畏寒冷
油耗方面，测试过程中车辆共乘载3人，车辆共行驶118km，平均速度57km/h，基本模拟了日常在城市中堵车以及高速、高架行驶的工况，此时表显油耗为6.3升/每百公里。考虑到这是一辆四驱SUV，属于同级优秀水平。
既有电车的驾驶感，又不用充电担心续航问题，这是超混电驱奇骏的突出亮点。如果是纯电车，三天两头需要充电，对于没有充电桩的消费者来说，排队充电浪费时间，也会给出行带来极大的不便。
另一方面，进入冬天后，北方消费者深有体会，温度往下降，电动车的电池性能也蹭蹭掉，最怕车辆跑着跑着蹭抛锚在半路上。不过超混电驱奇骏和传统纯电车不一样，搭载的是功率型电池，支持闪充闪放，快速充能，充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，具备了抗寒的“体质”，冬天性能不受影响。