在急加速超车时，提速时的动力响应很快，有明显的推背感，这时候能感觉到超混电驱奇骏百公里加速6.9秒的实力确实不虚。在加速的工况下，超混电驱奇骏会联合发电电力和电池电力来驱动，两种电力来源叠加，能轻松完成超车。
电控四驱，稳定又激动人心
智能精准的电控四驱，也进一步提升了超混电驱奇骏整体的驾乘感受。这台车有自动、经济、运动、雪地、越野5种驾驶模式，我试用了自动、经济、运动三种模式，个人感觉跑高速时经济模式最舒适，而在多弯路段，运动模式的动力最为强劲。
操控感受上，方向盘转向手感比较轻，转向阻尼反馈舒适性很好，转弯掉头不会觉得车身很笨重，高速变道的时候也没有感觉车身的倾斜，稳定性很好。试驾的时候特意去爬了一个碎石坡，也毫无压力，就算在坡中间停车再行驶，这车都很从容，稳稳地就爬上去了。