超混电驱奇骏在起步以及中低速行驶阶段展现出卓越的动力性能，以电池供电，经过逆变器由电动机驱动，轻轻踩油门即可感受到动力的迅猛跟进，毫无延迟，响应速度极快。尤其在等红绿灯时，相较于传统油车稍显磨蹭的起步，超混电驱奇骏以更快的速度迅猛出发，让周围的车辆在瞬间成为身后的风景。
减速时，超混电驱奇骏的刹车踏板手感极其顺畅，易于控制。搭载的智能刹车系统保证了刹车减速的平稳性，减少了拖拽感，为乘车者提供了更为舒适的驾乘体验，减轻了晕车的可能性。同时，可调节的动能回收系统使车轮在减速时能够推动电动机发电，通过逆变器为电池充电，进一步提高了能源的利用效率。此外，独具特色的e-Pedal单踏板模式的配置更是为超混电驱奇骏增色不少，不仅能够节省油耗，还能提升驾驶的乐趣，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这些细致的设计和配置，使超混电驱奇骏在驾驶过程中展现出卓越的灵活性和出色的能效表现。
当车速提升至120公里/小时后，再加速依旧轻轻松松，动力还是很充足，高速路上开也相当有劲，能一直保持轻盈的感觉。在高速行驶工况下，内燃机也会带动发电机发电，一边通过逆变器给电机驱动车辆，一边会给电池充电。