在动力系统的打造上付出了极大的心血，为驾驶者提供了类似电动车的操控体验，却摆脱了电动车常见的充电焦虑，正是其独特的动力优势。具体而言，动力系统采用了内燃机与前后双电机的智能组合，为车辆注入了强劲的动力。超混电驱奇骏的驱动电机采用永磁同步电机技术，前电动机展现出最大功率和扭矩分别为150kW和330N·m，而后电动机的最大功率和扭矩分别达到100kW和195N·m。这使得电动机的总功率高达250kW，相当于340马力，整体扭矩更是强大达到525N·m。这一出色的参数在同级别车型中独树一帜，为驾驶者提供了卓越的动力性能。超混电驱奇骏的内燃机与电动机协同工作，不仅提供强有力的驱动力，同时实现了绿色出行。驾驶者可尽情享受电车的灵活操控，却无需担忧充电焦虑，为日常驾驶带来了更大的便利性。这一独特的动力配置让超混电驱奇骏在同级别车型中脱颖而出。不仅满足了对动力性能的追求，还关注了环保和实用性，为消费者提供了更全面的驾驶体验。总体而言，这使得超混电驱奇骏成为引领未来驾驶潮流的典范之选。
日产引领科技前沿，独创的闪充闪放“功率型电池”成为汽车动力领域的亮点。采用能量密度最高的三元锂电池，结合代号KR15的1.5T涡轮增压内燃机，最大功率达到106kW（144马力），展现出先进的科技水平和独特的技术优势。日产独有的“功率型电池”采用三元锂电池，具有卓越的能量密度，为电池组提供强劲动力支持。这一技术的引入使得电池在相对较小的体积内拥有更高的能量存储，为整车提供卓越的续航性能。
“功率型电池”得以更好地服务于内燃机，代号KR15的1.5T涡轮增压内燃机是技术的巅峰之作。其最大功率达到106kW（144马力），展现出对动力的强烈驱动。更值得一提的是，内燃机具备可变压缩比的独特技术，进一步提升了燃烧效率，使得动力输出更为高效。这一先进的动力系统，不仅使车辆在行驶中表现出色，同时彰显了日产在汽车科技领域的领先地位。采用高效的三元锂电池和可变压缩比技术，日产汽车展现了对环保和动力性能的兼顾，为用户带来了更智能、高效的驾驶体验。超混电驱奇骏在动力系统的核心部分采用了电动汽车专用的固定齿比单速变速箱，为驾驶者提供了卓越的平顺性和品质。这一技术不仅是基本配置，更是超混电驱奇骏在科技创新方面的独到之处，让我们深入分析其技术魅力和与其他车型的核心竞争力的对比。采用电动汽车专用的固定齿比单速变速箱，这一设计在提供卓越平顺性的同时，还降低了能量传输的损耗，使得驾驶体验更为高效。单速变速箱的设计简化了传动系统，消除了传统变速箱的换挡过程，进一步提高了车辆的可靠性和耐久性。