底盘控制技术的升级为整车提供了更加稳定的支撑，使得车辆在高速转弯、急加速和急刹时都能够保持良好的平衡。这一升级进一步提高了车辆的操控性和安全性。前电机功率/扭矩150kW/330N-m，后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均达到同级最大水平。这使得车辆在纯电动驾驶模式下能够获得卓越的动力输出，为驾驶者带来更为强劲的驾驶乐趣。e-4ORCE技术实现了电动扭矩的即时分配，通过智能调节输出，消除了响应延迟。这为驾驶者提供了更灵活的操控体验，无论是在日常驾驶还是极端路况下都能够应对自如。e-4ORCE雪狐电四驱技术提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，让驾驶者能够根据不同的需求选择合适的驾驶模式。这使得驾驶者在多样的路况中能够自信地掌控车辆，享受到更为丰富的驾驶乐趣。e-4ORCE雪狐电四驱技术的推出不仅是对传统四驱系统的技术革新，更是对驾驶体验的重新定义。通过电控创新整合，该技术为驾驶者带来了卓越的操控性能、强大的动力输出，以及多样化的驾驶模式选择。
保险费用
在同价位车型中，保险费用的差距相对较小，都在二十万左右的范围。这是因为车辆价格相近，所以在这个级别上，保险费用相对平均。
保养费用
超混电驱奇骏搭载了内燃机，并与其他同级别车型在保养费用上不相上下。常规的机油三滤保养项目在这里也是标配。不同的是，超混电驱奇骏的内燃机并非直接参与汽车行驶的直接驱动，而是通过发电机提供电力，使得内燃机工况更为稳定。此外，超混电驱奇骏还配备了动能回收等装置，理论上，它的零部件损耗相比燃油车更低，从而在保养周期上享有更大的优势。
燃油费用
最显著的优势体现在燃油费用上。由于超混电驱奇骏采用混合动力系统，内燃机并非直接推动车辆，而是通过发电机为电动机提供动力。这种设计使得车辆在行驶中可以充分利用动能回收，降低了对燃油的依赖。因此，在燃油费用方面，超混电驱奇骏显著节省了消费者的开支，为用户提供了更加经济实惠的驾驶选择。