好在超混电驱奇骏为前后双电机，前电机最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，峰值扭矩为525N·m，动力输出吊打同级混合动力车型，可轻松应对重庆的复杂路况。
就拿小编自己的用车场景来说，从家到公司（九龙坡区——南岸区）通勤里程10公里，每天上下班都要经历堵车、爬坡等路段。
针对重庆的早晚高峰拥堵路段，超混电驱奇骏起步轻快，动力随踩随有，输出顺畅丝滑，启停无顿挫，加上方向盘“指哪儿打哪儿”的灵活性，带来跟车不掉队的驾驶体验；而且超混电驱奇骏做到了100%电驱，驾驶起来车内全程静谧无感，缓解了上班烦躁的心情，堵车不堵心；
面对大部分重庆的45°坡角，不用担心因动力不足导致车辆倒溜，超混电驱奇骏直接带着小编“扶摇直上”；由于重庆依山而建，小编每次回小区都要爬近100米的高坡，不开车就跟登山一样艰难，同样得益于超混电驱奇骏的强劲动力，回家只需一脚油门。