答案就藏在超混电驱奇骏身上，该车被称为“不用充电的电驱车”，既拥有不惧冬日的超长续航，又具备超高的燃油经济性，同时还兼具动力足、纯电驾驶体验、性价比高等特点，可以满足你的多场景用车需求。
为了验证以上信息的虚实，小编开着超混电驱奇骏在“8D魔都”重庆跑了两圈，结果真神了！
一、小编亲自开了，表现如此！
众所周知，重庆除了美女、火锅多，坡坡坎坎也多，因此想要畅跑8D魔都，强劲的动力一定少不了。
好在超混电驱奇骏为前后双电机，前电机最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，峰值扭矩为525N·m，动力输出吊打同级混合动力车型，可轻松应对重庆的复杂路况。
就拿小编自己的用车场景来说，从家到公司（九龙坡区——南岸区）通勤里程10公里，每天上下班都要经历堵车、爬坡等路段。
针对重庆的早晚高峰拥堵路段，超混电驱奇骏起步轻快，动力随踩随有，输出顺畅丝滑，启停无顿挫，加上方向盘“指哪儿打哪儿”的灵活性，带来跟车不掉队的驾驶体验；而且超混电驱奇骏做到了100%电驱，驾驶起来车内全程静谧无感，缓解了上班烦躁的心情，堵车不堵心；
面对大部分重庆的45°坡角，不用担心因动力不足导致车辆倒溜，超混电驱奇骏直接带着小编“扶摇直上”；由于重庆依山而建，小编每次回小区都要爬近100米的高坡，不开车就跟登山一样艰难，同样得益于超混电驱奇骏的强劲动力，回家只需一脚油门。
在高速路上，超混电驱奇骏可以实现快速超车，且具备良好的操纵稳定性，让车辆行驶“一马当先”。此外，面对重庆一些狭窄过道/停车位，超混电驱奇骏紧凑车身可灵活操作，游刃于宽窄巷道之间。
整个体验下来，给小编的感受就是超混电驱奇骏非常可靠和实用，百公里油耗仅6.2L比官方数据6.36L还要稍低一点，比同级燃油SUV油耗更低；按照小编每天来回20km的往返通勤里程来算，一个星期跑100km用油6.2L，92号油价7.61元/升（重庆今日油价），每星期的通勤消费约47元，相当于花两杯奶茶钱，就能畅跑无忧。
关键是，用油发电，只加油不充电，完全解决了小编的充电、续航焦虑，同时也节约了咱们的时间成本。
二、这些误解，你可以删除了！
当然，大部分小伙伴对于超混电驱奇骏所知甚少，难免会有以下疑虑：
用油发电，安全吗？驾驶起来是不是像油车一样噪音很大？是不是挂“混动”卖“油车”？在低温环境下，续航真的可靠吗？
首先，超混电驱奇骏所带的第二代e-POWER系统与插电式系统有所不同，后者需要外接电源来为车辆电池进行充电，而前者则是使用内燃机带动发电机发电，两者相差的“充电”环节，使得超混电驱奇骏少了因充电而引起的电池爆炸/自燃，安全性比插电式混合动力车更胜一筹；
其次，超混电驱奇骏被称作“不需要充电的电驱车”并非空穴来风，一方面，它保留了燃油车用户的驾驶习惯，另一方面，它拥有接近纯电车型的动力性能与驾驶质感，是纯油车无法比拟的，刚好迎合了像小编这种习惯开燃油车、讨厌内燃机轰鸣声的小伙伴；