首先我们先来了解下超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术。它的动力结构是一台内燃机+一个发电机+一个闪充闪放功率型电池+两台电机组成。其实e-POWER的工作逻辑很简单，其采用串联结构方案，内燃机仅用作驱动发电机进行发电，发电机产生的电量临时储存在电池中，随时为驱动电机提供电能。整车的驱动全靠驱动电机来实现，也是目前市场上唯一可以100%纯电驱动的混动系统，超混电驱奇骏整车具有纯电动车的驾驶感受。
据了解，超混电驱奇骏搭载了功率型电池，具有闪充闪放的特点，冬季性能几乎不衰减，不会因为气温低而影响续航。此外，东风日产为超混电驱奇骏用户提供了10年/20万公里电池超长质保，实用性和可靠性都没得说。
其整台车一共配备了前后两个电机，其中前电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m；后电机的最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。零百公里加速6.9s，在混动车型的同级别中也是相当不错的表现。
起步时，由于新车100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定。70km/h以下的中低速度区间，加速非常迅猛及时，丝毫不拖沓，100km/h以上再加速也很轻松，力道很足，可以源源不断给到动力。开启e-Pedal后，动能回收力度十分稳定，单踏板操作也可以行云流水。