它不仅有新能源车型的驾驶感受还有新能源车型的省。这几天，我除了周一加满油后开着它上下班往返80公里通勤外，还在周末做了一把特种兵式的旅游，往返于韶关和广州之间来回500多公里，在满载的情况下它让我完全没有里程的担心。超混电驱奇骏在燃油经济性上也是处于同级别领先水平，它拥有6.3L/100km的油耗，使其成为省油的佼佼者。面对如今高燃油价格，能让消费者体会到真正的省。
如果你的驾驶技术更好，还能拥有更低的油耗，据了解更有消费者开出一箱油1000公里的成绩，如果换作一般的燃油车，不仅动力不如它，油耗少说也10个往上了，纯纯的体验差还费钱。
操控一流 全场景用车无忧
超混电驱奇骏的操控性也是最重要的卖点之一，其搭载的e-4ORCE雪狐电四驱可以让前后电机的扭矩实现100：0-50：50的实时分配，1/100s的四驱响应速度时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向。前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。整套悬架的滤震效果比较到位，在城市道路上，小的坑洼几乎都可以被过滤掉，即使在过减速带时，也不会有太硬的冲击感。
在山路试驾中，即使连续变线、过U型弯，车辆的循迹依然良好，它能很聪明地领会到驾驶员的驾驶意图。同时，5.4m的最小转弯半径，以及EPS电子助力转向系统，让超混电驱奇骏无论在何种路况下，都能给到驾驶者稳定的操控体验。