超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER混动系统集成了东风日产诸多先进技术，由可变压缩比的VC-T超变擎300内燃机、前后双电机，以及快充快放电池组成。前后电机的最大功率分别为150kW和100kW，峰值扭矩是330N·m和195N·m。动力方面提供了充足的保障。
超混电驱奇骏在驾控层面表现尤为出色，因为它搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，电四驱取代机械四驱，动力分配更流畅，脱困能力强，让车辆的四轮扭矩在100:0-50:50进行自由分配，在北方的冰雪路面驾车更加从容。同时，超混电驱奇骏还具备自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式，能够满足不同驾驶者的需求。
综上，超混电驱奇骏作为首款搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的双电机混动SUV车型，凭借强大的实力不仅保证了车辆在北方冬季复杂路况的安全性和通行能力，更重要的是，相比于同级竞争对手而言，超混电驱奇骏电驱化程度更强，100%电驱，起步轻快，动力输出顺畅丝滑，动力更强劲，四驱体验好，冬季用车可靠性高，应对复杂路况十分轻松，行车品质得到了充分保证。