众所周知，这几年汽车市场变化太大了，眼看着新能源汽车崛起，电动车越来越多，极具诱惑力的使用成本，让我颇为动心，但每当看到充电排队的场景之后，又让我对纯电车望而却步，而居高不下的油价，又让我对纯燃油车失去了兴趣。
当然，在选车购车过程中，我也将同级的纯燃油车和纯电车纳入了我的备选之中，但通过深入了解之后，纯燃油车要想动力强，就必须牺牲燃油经济性，而动力输出的平滑性也难以令我满意，当我深踩一脚油时，那内燃机的噪音，更是令我无法接受。而试乘试驾了纯电车后，它丝滑的动力输出和安静的座舱，也让我久久不能忘怀，但还是上文提到的那样，充电问题和续航能力，很明显纯电车满足不了我的出行需求，再加上我本身也没有固定家充的条件，为了买纯电车还要多付出十几万买个车位，所以，对于我而言，现阶段的纯电车性价比依然不突出。
因此，我的用车需求很明显，那就是既要动力强，还要省油，同时还需要媲美纯电车的行驶质感，性价比也要足够的高。
而在我试驾了超混电驱奇骏后，我发现，我已经找到了我的理想座驾。
超混电驱奇骏搭载的是第二代 e-POWER，采用前后双电机布局，系统综合扭矩525N·m，零百加速可以跑到 6.9秒，在这个级别中，6秒级的加速已经是非常快了。
同时，第二代 e-POWER还可以实现100%电驱驱动，内燃机发电不参与行驶，驾驶感受非常接近纯电车，并且还能免去纯电车的充电烦恼与里程焦虑。在启动时，内燃机可快速达到最佳转速区间，起动过程快速平顺，而且还能大幅降低起动过程的燃油消耗，而在行驶过程中，它的内燃机100%用于发电，并不直接驱动车辆，通过智能的能量管理策略，内燃机可集中在高效区间工作，以实现优异的燃油经济性。