驶入多弯路段后，超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统展现出强大的适应性，整车无论如何颠簸都不会有失控感。无论是碎石烂路，甚至是有些毁坏的路面，也能应付得了。这辆车的动力输出非常线性，方向盘指向很准，过弯时很容易把握，再加上平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，即使出现突发状况，也能够确保车辆不会偏离车道。
冬季表现坚挺，性能不衰减
巴朗山的十月底已经带来寒意，最低温度只有四五度，但令我惊喜的是，超混电驱奇骏似乎对气温的下降毫不在意。深入了解后发现，超混电驱奇骏采用的闪充闪放功率型电池使其在寒冷冬天依旧保持优异性能。相较于其他使用储能型大电池的插混和纯电车型，超混电驱奇骏更适应低温环境，几乎零续航里程打折问题。
在西南雪山地区，由于恶劣天气和道路条件，车辆抛锚是司空见惯的事。然而，超混电驱奇骏在这寒冷地区的表现令人印象深刻。不仅没有受到气温的干扰，而且在续航能力上依旧保持了令人满意的稳定水平。整个试驾路段，170公里的平均油耗仅为6.0L，这充分展示了超混电驱奇骏在高寒地带的卓越适应性和优异性能。这款车不仅表现出色，更在极端环境下展现了其卓越的可靠性，为驾驶者在寒冷冬季提供了温馨而安心的驾驶体验。
