包括搭载老款2.0和2.5L发动机的奇骏也有个别车辆出现这种情况，漏油的位置有两处，一处是发动机油底壳机油渗漏，一处是发动机与变速箱连接的位置出现漏油；这个故障点没有什么好分析的，是典型的技术问题，该换总成就换总成吧。在奇骏为数不多的失速案例里，也有更换发动机总成的情况。
奇骏所搭载的无级变速器也有个别漏油的情况，比较多见的变速箱换挡顿挫，出现概率较低的是换挡异响。
在用车过程中要注意观察是否出现异响，无级变速器没有理由出现异响；原因正是其换挡结构的特殊性，锥形轮推动钢带运转，钢带推动从动锥形轮传动，锥形轮和钢带始终是贴合的。理论上只要不打滑就不会出现异响，可是打滑也至少需要车辆行驶十几万公里才有可能出现，亦或者是驾驶习惯比较剽悍，那锥形轮和钢带的使用寿命则会短一些。
锥形轮和钢带是无级变速器的核心部件，是无法维修的，损坏就只能更换；不过更换这两个核心部件之后的变速器可靠性会大幅降低，所以无级变速器一般都是只换总成，旧的总成会被企业回收拿去做系统的翻新。于是换总成也就有了两个选项，一个是全新总成，一个是翻新总成；由于全新总成的费用动辄数万元，翻新总成大多只要万元左右，结果自然是大多数日产车主都选择换翻新机。