清晨，从成都市区加满油出发，先是经历了一段短暂的早高峰，紧接着驶入蓉遵高速，没一会儿天气就转了晴。考虑到早晨出门已经比较晚了，并且后面还有几百公里的路程要走，所以上高速之后不久，我就一键启动了增强版ProPILOT超智驾系统，把车速拉高到120km/h。
视线良好的高速公路，是增强版ProPILOT超智驾系统最好的用武之地。虽然这只是一套L2级的智能驾驶辅助，但日产却把整个体验做得相当扎实。
基础功能部分，增强版ProPILOT超智驾系统车道居中能力优秀，全程几乎都没有出现压车道线的情况，并且进入贵州之后，面对大曲率的弯道，整套系统也很稳定，大多数的弯道都可以自己完成。
另外，三挡不同的跟车距离调节之间的差距也很明显，调到最近的跟车距离后，和人为驾驶几乎没有太大区别，包括跟车时的加减速控制，也很难让你感受到“点头”的情况，即便是在视线不好的晚上，系统工作也能稳定工作，在前方车道线模糊的时候，它还会提前有声音提示驾驶员接管。
无论是功能性、可靠性还是成熟度，这套增强版ProPILOT超智驾系统都已经达到了很高的水准，所以在之后的几百公里路程里，它属实帮我们省了不少力气。
蓉遵转入夏蓉高速，经过泸州之后一路往南，这时我们已经行驶了超过300km，超混电驱奇骏的表显油耗为6.2L/100km，油表刚刚下去1/4，剩余续航还有600多公里，考虑到这一路上坡并且全程120km/h时速巡航，这样的高速续航能力在一众混动SUV里绝对算得上是一流水准。