并且得益于更长更重的车身，R33拥有更好的高速稳定性，这也使得R33成为了日本湾岸线飙车党的选择。最近几年，R33的风评也逐渐有了变化，大家终于品味出R33的设计美。从最不受人待见的GT-R渐渐成为许多人心目中的“最美GT-R”，且在二手车市场上的价格开始逐渐走高，看齐R32和R34，也总算回归到它应有的价值。
一个时代的完美谢幕答卷—R34
要说系列最多人喜欢的车型，那非得R34莫属，它于1998年推出，这也是JDM辉煌时代落幕前，日产交出的最好的答卷。性能即便放在25年后的今天，也依然不落伍。动力采用的依旧是R32上的那颗RB26DETT引擎，当初赛用级的设计目标使得它拥有超强的性能冗余，出厂时虽然已经高达330匹马力，但经过简单的电脑调教更是能输出400匹以上。
在国外，改到600匹，800匹的R34也只是家常便饭，改装潜力是同期的欧洲跑车都望尘莫及的，况且GT-R的售价相比那些欧洲豪门简直可以说是白菜价。举个例子，同年的保时捷911 Carrera（996）0-100km/h的加速为6.0秒，售价要6.5万美刀，而R34的0-100km/h仅需4.9秒，且售价只需4.5万美刀，不仅如此，996在引擎上的改装潜力远不及R34。虽然不能以零百加速和改装空间给车型好坏下定论，但也能大体看出一辆车的性能水平。