采用4速的手动变速箱(可选择3速的自动变速箱)车重仅为1068公斤,0-96KM/H为8秒,极速为201.2KM/H。240Z的悬挂系统为前麦花臣式独立悬挂,并且加了防倾杆,后为查普曼支柱式独立悬挂,再加上FR的布局,也难怪240Z能在弯道中来去自如。而其刹车系统则为前碟后鼓。想想该车的价格仅为3500美元,难道还想要当时还是高级配置的前后碟刹车系统吗?正是由于240Z如此的出色,所以使得保时捷以及积架跑车在北美的销量黯然失色,而其他使用直4引擎的跑车就更不用说了。
240Z生产年份为1969-1973年。
参照赛车漫画《湾岸》改造的240Z。
240Z征战拉力赛时的英姿。
240Z-G的引擎。
在第一代的Fairlady Z里其实也衍生出很多比赛的车型,如参加组别4(Group 4)赛事的240ZG,还有使用了GT-R的S20引擎的Z432,其车身加装了空气动力套件,及作了减重处理,还有在Z432的基础上再进一步改装和减轻重量的Z432R版本。Z432的意思为每缸拥有四个气门,三个化油器和两条凸轮轴。
与GT-R共用S20引擎的Z432,是S30车系的珍稀品种,也是二手市场的抢手货。
从Z432基础上进化出来的Z432R。(就只有上图的颜色)
Z432R使用的是第一代GTR使用的S20引擎,其拥有160匹的马力。
Z432R是最为稀少的版本,估计是Fairlady Z车型中最具收藏价值的。
在1973年时日产便推出了260Z车型,并且在1974年追加了2+2版本的车型,由于2+2车型的轴距加长了所以使得其外观更加像E-type。260Z车型顾名思义就是搭载了一台2.6升的直6引擎(但使用新的SOHC和新的化油器),其能输出162匹的马力(但由于美国当时的排放标准比其他国家都要严格所以美国版则只有140匹的马力。)和21公斤.米的扭力,0-96KM/H加速同样需要8秒,极速则为204KM/H。有4速自动档和5速手动档选择。