梅赛德斯-AMG从2014年开始量产GT系列跑车（2015年陆续上市），先后推出了包括GT、GT S、GT C以及GT R在内的多个铭牌，又在过去三年时间里推出了GT C Roadster、四门Coupe以及GT黑色系列。
但在梅赛德斯不断扩张的GT系列之中，要说综合性能最强且坚持采用了标准双门硬顶跑车结构的，仍旧是这台搭载有一台八缸发动机的GT R Pro。
驱动系统：为赛道而生的PRO铭牌
一台4.0T双涡轮增压V8发动机，被塞入到了GT R车身上那极为修长的引擎舱之中，其拥有高达585Ps的最大功率和700N·m的峰值扭矩，它继续采用着AMG一贯的一人一机调校方式。
但无论是我们看到的发动机数据，还是Pro型号的整体性能测试，其都没有对直线速度产生实质性提升，3.6秒的0-100km/h加速成绩，仍旧把这台GT限制在了运动跑车的市场环境之中，这似乎与之高昂的价格是不成比例的。
比日产GT-R多一个涡轮增压器、多两个气缸、高出30Ps/68N·m，还配上了多出一个档位的高齿比7速双离合变速箱，可为什么AMG GT R却跑不过日产GT-R呢？理由其实很简单。
既没有像日产GT-R那样能自由控制扭矩分配的毫秒级ATTESA E-TS四驱系统，也没有采用专门为高性能车调校的4MATIC+全时四驱系统，甚至连一台40万就能够搞定的4MATIC都没有，与GT R一样，Pro铭牌并没有为车辆带来四驱系统，而是继续依靠后轮进行驱动与控制。