随后，以奥迪80为基础的Quattro运动轿车被推向市场(1980年)，并开始参加WRC等拉力赛。以当时以王者蓝旗亚为代表的老牌拉力赛劲旅对这种笨重四驱车嗤之以鼻，但很快他们就发现四驱车的牵引力优势大得恐怖，尤其是死亡组别Group B,奥迪快得像火星车一样，拿奖拿到手软。
因此，四驱几乎成了奥迪的代名词，奥迪也逐步把四驱放到100、80系列大部分车款里，到1984年，奥迪所有车型都可以装备quattro四驱系统，此时奥迪在产品和品牌层面的竞争力都大为上升，奥迪尝到了四驱的甜头。
1985年，奥迪NSU汽车联盟公司再次更名——新公司名字直接叫“奥迪汽车股份有限公司”，总部从内卡尔苏姆迁回英戈尔施塔特。这是今天狭义奥迪公司的开始，新公司意味着奥迪在大众集团内有了更大的话语权和威望，有了更独立的发展，甚至成为大众集团的技术储备池。
进军D级车市场
如同F103成功后克劳斯谋求更大的发展，皮耶希也没对当下奥迪取得的进步沾沾自喜，他也在酝酿着一个更大的计划。1988年（恰好雷克萨斯LS400诞生前一年），奥迪发布了令人震撼的奥迪V8。奥迪越过了6缸发动机，凭借3.6升V8发动机和quattro四驱杀入奔驰S和宝马7系的阵地，这是奔驰、宝马和很多车迷都没想到的。
