2003年，EVO Ⅷ登场。被经历打磨过的面容越发圆滑，流线型的前杠仿佛是在微笑，为了三菱车标的安放，特意在中网上留有三角区域，尾灯不再尖锐，平凡的外表注定不平凡的内在，被称为最强一代，开始隐藏自己的实力，爱上扮猪吃老虎的感觉，当爆发的时候，世界都会为之震颤，与此同时EVO的市场开始走向海外。
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo Ⅸ。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。
2009年三菱推出Evo X，可以说是Evo系列的转型作品，使用了代号4B11T的全新发动机和全新的带手动模式的TC-SST变速箱。最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。