2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO将停产。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11T发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。现在的汽车都在追求轻量化和燃油经济性，而且铝合金材料的冶炼技术也日趋成熟。因此，铝材在发动机上的应用也越来越广泛，比如铝制缸体和缸盖等等。4B11发动机正是因为选择了强度较低的铝制缸体，难以招架大马力改装后所带来的冲击力。因此，我们平时看爆改EVO的案例，基本上很少看到十代的身影，上到500匹已经很吃力。
高性能车本来就是小众产品，过过眼瘾的人很多，但真正肯掏钱去买的人少之又少。本来EVO就是伴随着WRC（世界拉力锦标赛）开发的，进入21世纪后，随着大众丰田本田福特甚至自主品牌的迅速崛起，三菱汽车越来越没有招架之力，已经没有信心和精力去更新烧钱的EVO了，但三菱还算是有骨气，并没有改改外观就当改款接着卖，直接停产了。
Evolution Ⅰ在1992年9月7日正式发表亮相，是以LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车民用版。搭载2.0L DOHC 16气门的涡轮增压4G-63型引擎。再加上轻量化车体，而得以实现了4.96kg/ps的马力重量比。