目前市面上主流发动机的配气系统多为气门正时（VVT）和气门升程（VVL），主要是通过调节气门相位和调节气门升级幅度来实现不同工况下的进气量。不过，第十代索纳塔应用的Smartstream新一代动力总成则开创了全新的配气技术——CVVD。
CVVD技术意为“连续可变气门持续开启时长”，例如在高负荷工况，其可通过增大气门打开时长增加进气量，来实现提高发动机燃烧效率的目的。同时还可实现阿特金森和奥托两种循环工况。
为实现这些技术目标，现代汽车经过潜心研发，他们在传统汽车凸轮轴上加入了一组提供螺纹杆连续调节的偏心执行器。当机构的圆心与凸轮轴的圆心重合时，凸轮轴会像传统模式一样，以恒定转速旋转。当工况需要变化时，CVVD驱动电机会调节执行器圆心位置，以调节凸轮轴快慢节奏，进而控制气门开闭时长来匹配最佳的进气量。
回归到产品来看，应用CVVD技术的第十代索纳塔1.5T车型的最大功率达到170Ps，官方综合油耗为5.6L/100km，这样的成绩在同级别中处于领先水平。而出色成绩的背后则是现代汽车强大的技术储备。另外，值得一提的是，除这款“黑科技”满满的1.5T发动机外，第十代索纳塔还提供了240Ps的2.0T发动机，可以让让车主体验到同级别领先的动力体验。而这些也是WRC冠军厂商造车实力的体现。