好在福特迅速调整了思路，用一块类似于EVOS屏幕的横向巨屏进行了替代，并且加入了实体按键方便驾驶者进行操作。与此同时，我们也可以看到新车的内饰设计变得更加精细化，从老派古典的风格，进化成更加潮流新鲜的样貌。毫无疑问，在设计上的进步，会使得探险者受到更多消费者的喜爱。也会让那些说探险者“老气横秋”的车迷，收回自己说过的话……
不妥协的机械素质，是新探险者的核心优势
在不少朋友的眼中，福特是一家不愿妥协运动性能、驾控性能的车企。历久弥新的Mustang、老骥伏枥的F-150、充满趣味的福克斯，这些车型在发展的过程中，都把机械素质视为更新换代的基石，并且每一代都不会退让。当然，这样的秉性，依然被贯彻在了福特的豪华SUV制造生涯中。
在这个“寸土寸金”的时代，豪华SUV的空间价值也被标榜得很高。为此，不少中大型SUV，都采用了横置发动机布局，希望在相同的尺寸内，可以节省机械舱的空间，让乘员舱更大一点。
第五代探险者，其实也走过这样的道路。通过换装横置平台，带来更大的空间。但“头重脚轻”的驾驶质感以及大脚油门起步时的扭矩转向，让不少消费者感到不满。为此，在打造第六代探险者的时候，福特重新开发出了CD6纵置平台，并且与林肯飞行家进行共享。