第一代探险者，配备了在当时很新颖的电控四驱技术。通过“Touch-Drive”操作模式，驾驶者仅需通过中控台按键，就能在2H、4H和4L驱动模式之间切换。虽然探险者的越野能力不及Bronco等纯正越野车，但更简单的越野操作模式，却会让车主能够开着探险者去更多的地方探险。
长安福特第六代探险者，拥有纵置平台的好底子，也拥有一套不错的分离式适时四驱系统，并且涵盖了多种模式。但是对于“探险家”们来说，这还不够，如果在改款之后，长安福特能新增低速四驱、蠕行脱困甚至机械式差速锁等功能的话，相信这辆车会更加受到消费者们的期待。
但从目前的情况来看，第六代探险者中期改款车型可能并不会在四驱结构上大幅优化。与其期待这一点，我们倒不如期待它的智能化系统能有所升级。
根据目前的相关信息，第六代探险者改款车型在国内的整体售价，可能会比现款高1-2万左右。而这高出的售价，应该不仅仅只是设计优化的原因。它的智能化系统，也可能会获得进一步的升级。
例如在智能科技的基础方面，它可能会配备与EVOS相同的FNV电子架构，以更强大的算力基础，来轻松地驱动中控台上的巨大屏幕。同时在车机系统的功能性方面，预计也会有大幅进步。
除此之外，新车的智能辅助驾驶系统，也可能获得一定的升级。例如在目前，探险者配备了包含ADAS主动安全系统、自适应巡航系统在内的驾驶辅助功能。而在改款之后，我们也希望它可以和自家大哥林肯飞行家一样，提供主动躲避、高速领航辅助等功能，实现智能驾驶层面的全面进步。
