MPV一直是GL8的主战场，这么多年来积累的名声、实用性，即便不是汽车行业的人也非常认可这款车。笔者有几位在新疆开客栈的朋友，接送客户、研发旅游线路都需要车，首选的只有GL8。虽然众多品牌都推出了MPV，甚至大众推出威然针对这GL8设定配置，希望一举抢下国内MPV市场，但目前还没有太多数据来证明这场对抗的胜负。
第四代丰田塞纳即将降临，国内的用户对于这款车好评不断，平行进口的3.5L塞纳在动力、空间、舒适性等等方面都毫不逊色于顶流GL8。但是3.5L V6这种大排量动力组合引入很不现实，比较靠谱的说法是2.5L混动版本的国产化，这套动力系统在国内可有不少车型搭载。
很多人会用奥德赛来跟塞纳做对比，这显然是功课做的不足。国产奥德赛整车尺寸：4847x1820 x1702mm；而老款丰田塞纳的整车尺寸为5085×1984×1796mm ，直观对比几乎是大了整整一圈，塞纳的对手一定是GL8的，尺寸、定位都比较相近。
相比于外观的霸气魁梧，全新一代塞纳的内饰设计明显更偏向居家风格。中控台采用分层式设计，最上方是9英寸悬浮式中控屏，中间为白色皮质包覆的环抱式造型，下方则是高耸的中央T字区。其实这样的内饰风格但凡是了解丰田的同学都不会陌生，粗犷之中带有一些质感，这就是美国丰田的风格。
