在实用性的设计方面，塞纳的中央地台采用了双层设计，上方是两个杯架、挡把前方还有手机无线充电板以及贯穿式的储物平台，这个设计此前在汉兰达、RAV4上都有出现过，可谓是备受好评。中控台下方是一个大面积的镂空区域，可以用来放随身的背包等较大物件，也非常符合一辆家用MPV的定位。
但是，从豪华感来看塞纳的氛围营造与GL8还有一定的差距，不知道国产之后会采取什么样的配置策略来弥补，这一点中国客户尤其关注。
MPV还是要看第二排、第三排的情况。首先塞纳的第二排座椅一定是有头等舱这项配置的，而且还能有两段的调节。目前从图片来看，塞纳的第一诉求是实用性。
新车第三排完全延续旧款"全地台收纳"式座椅变化，第三排下方完全掏空，使用座椅时可以放置大量行李，这点远胜GL8，不使用时，把中排推前，后排完全收藏在下部空间，形成巨大平整的置物空间。
全新一代塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式。参数方面，目前官方公布塞纳的综合最大功率为246马力，综合油耗7.1L/100km。这套动力系统除了会应用在塞纳上外，未来也会成为国产全新一代汉兰达的标配。
鹏友说：
据说是由广汽丰田来国产塞纳，目前已经启动了投产前的准备工作。塞纳想要能够正面硬钢GL8的话，内饰豪华感、氛围配置是需要跟上的，否则很难与在售的GL8抗衡。再一个是定价策略，如果起步价格控制在27、28这样的区间，个人认为要比大众威然更有机会。
