与此同时，在打开转向灯变道辅助之后，小编还发现，在大尺寸HUD中还提示了，在将来不久后还会开启视线、肩部动作变道，可以看得出这套系统的适应性是有多强，。值得一提的是，在泊车时车机显示着十分清晰的俯视图，当遇到障碍物接近时还会流畅切换到3D立体图形警示，对新手老手用起来都是十分舒服，并且在死胡同中还能够使用循迹倒车功能。
不论油电，依旧保持极佳的驾驶乐趣
在试驾这一款新 5系之前，小编还去找了老款宝马5系车主借车去体验了一番，即使是十年前的宝马5系，在机械运作以及底盘质感上都是给到不一般的工整，当然这也少不了车主的悉心照顾才能在现在也能够体验到宝马持久以来给用户带来的十足操控性。
但新 5系上，熟悉的是那一份工整，不一样的是更具豪华运动的驾驶体验。得益于双球节双摇臂前悬与多连杆后悬的优化，无论是颠簸起伏或者是较大减速带都能够有效的将尖锐的感觉给磨至圆滑，在高速和弯道中的起伏也能够提供很好的平衡操控性与舒适性。值得一提的是，小编在开车之前，心中早已预留它的方向盘会十分的重，但惊讶的是无论停车打方向还是弯道转向都是十分轻松，这也得益于新 5系全系标配可变转向比的电子助力转向机，在掉头时转向幅度也变大，回馈更精准，开上去更加轻松。