而在小编手上这款是最入门的525Li豪华版本，在配置上仅选装了大尺寸HUD以及宝华韦健18扬声器，后排31英寸悬浮式巨幕在这次还是没能体验到，不过这个大尺寸HUD倒是给小编惊艳到了，其显示的信息以及流畅度是小编在入行至今最好的一个，无论是地图线路引导还是音乐播放信息等等，它都会确保无误让你了解到更加全面的信息，同时搭配可多层自定义的液晶仪表，在驾驶过程轻松无压力；只可惜的是在这次体验的时候小编正好刚生病，18扬声器的音质没能很好去感受，但是耳朵依旧能够感受到高中低音带来的冲击感是提供到很高水准的音律享受的。
既然是为中国用户量身定做，那么座舱的舒适性当然也少不了。据了解，全新宝马5系的前后排座椅都是按照中国用户习惯和特性深度开发的。在坐上前排座椅后发现，腰部左右支撑做的恰当好处，内凹的幅度正好做到向内微弧的舒适度。
后排方面的靠背角度倾斜十分大，同时得益于3105mm超长轴距，后排轻松翘起二郎腿，坐垫长度足够长，扶手的厚实度充足，在长途车中承托得当。
德系三强中智能化最强，我只认宝马
以小编我的惯性思想来看，一般传统品牌的智能驾驶辅助我是不太相信的，但是开上新 5系后我又好奇，新世代下的宝马智能驾驶到底发展到怎样，小编还是忍不住开启了智能驾驶功能，不过得到的回复是：超满意！
BMW 第三代智能驾驶系统通过800万像素高保真摄像头，环视摄像头、侧毫米波雷达、超声波雷达、300 米高精度长距离雷达，以及中置平台自动驾驶电子控制装置这些硬件来实现全覆盖 360“融合感知，无论是一些大曲率弯道、出入闸口，或者是一些突然强插进来的车辆出现，这套系统都做到迎刃有余，不会给到太突然的操作之余，还会适当减轻车身加速减速带来的动静。