作为传承8代的德系豪华车标杆的BMW 5系，一直被汽车用户公认“最好开”的纵置后驱中大型轿车，这个定律在每一代车型的生命周期中都是存在的。虽然在同样的车型级别中，不乏蔚来ET7这样技术新颖的挑战者，但是如果你能找到一台比BMW 5系更好驾驭的直接竞争对手，多半还是因为你开过的车不够多。
5系的技术实力不容置疑，而且一代比一代更加注重豪华。就这样一款车而言，除了大面积的肯定与夸赞，还能说出些什么呢？
但是面对历代车型中最豪华的一代5系，更是中国市场定制的“全球最豪华5系”，以及全球首款电动5系——BMW i5与燃油BMW 5系同步发布的局面，谁能抑制住内心的冲动，不去深入了解它相比上一代5系的登峰造极，又做出了哪些想象不到的突破？或者是，缺少了点什么？
体验直追7系，华晨宝马献上“全球最豪华5系”
不是7系买不起，而是5系更有性价比。段子归段子，但是你仍旧能感受到，全新一代7系的地位，被全新BMW 5系威胁了。众人皆知，第八代BMW 5系的最大突破在于豪华程度全面升级，但是你不会想到有朝一日，善于征服直男审美的BMW 5系也学会了“绕指柔”。
更夸张的空气动力学套件，整体感更强的尾部设计，同步提升了动感和端庄的氛围。在看起来不好惹的同时，看起来也更“贵”了。
为了装点高贵典雅的气氛，BMW 5系首次推出了流金饰板，车身还可以选择磨砂质感的金色装饰。以往在亚洲车型上才能见到的东方造车哲学，被宝马设计师巧妙“东西结合”。
这种结合，让骨子里秉承“高冷文化”的5系多出了豪华的光辉，在应对商务行政使用场景时能更加得心应手。
德系车的严谨刻板，都在被东方文化的温润如玉取代，就连宝马品牌的看家宝“霍夫迈斯特弯角”也不例外。中国专属BMW i5长轴距版标配的C柱“5”字光耀标识，能够在启动充电时呈现呼吸效果。开起来有仪式感的5系，越来越重视“停下来也要有仪式感”。