答案显然是否定的。看吧，在2020年的“沃德十佳”发动机榜单中，采用纯内燃机动力的就有六款，而纯电动只有一款，混合动力（包括MHEV和HEV）则有三款。这说明了内燃机不但没有消沉，而且还有着极强的生命力。
能入选“沃德”的，都是当下最优秀的动力总成，但如果要找一款最能代表内燃机技术高度的，我会选日产的VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机。
事实上，日产VC-TURBO 2.0T发动机已在2019年、2020年连续两次入选“沃德十佳”。前不久，它还入选了我们“Dear Car 2020”年度车评选中的"Dear Tech "年度技术大奖。
当然，要论全球范围内的权威性和影响力，我们的“Dear Tech”大奖与“沃德十佳发动机”评选没有可比性。但可以肯定的是，无论在哪个评选中，日产这台发动机之所以能入选，都离不开这个理由——它是目前世界上第一款也是唯一一款实现量产的可变压缩比发动机！
可变压缩比其实不是一项技术，但却是最难实现的发动机技术之一。早在上世纪80年代Saab（萨博）汽车已经开始着手开发了，但最终因技术难度过高而终止。此后，现代、标致、丰田、保时捷都先后涉足这项技术，但无一例外，都是以失败告终。
