三年后，我带着当年的媒体证来参加中期改款的飞度试驾会，五味杂陈。国内的小型车A0市场被新能源大趋势打压的不行，海鸥海豹这些看似噱头十足的新能源产品吞噬了许多传统燃油A0级车的市场。似乎现在刚踏上社会的年轻人，都不怎么热血，不怎么热爱驾驶，而是在每公里能省多少钱上打起了算盘，真是过分无聊。
但是当我再一次驾驶全新飞度时，那种新鲜感依旧不减，是那种纯粹简单的感觉，好像在开过太多被语音助手和大屏幕笼罩的“现代”汽车里，新飞度就像不与世俗同流合污的感觉。
Part1 小型车的魅力在哪儿？
我是一个小型车的忠实粉丝，自己的手动飞度虽然配置寥寥无几，但是在上海拥挤的街道里它总能找到自己的容身之地。每次看着家人都能舒服坐在后排并带着两三天的行李出游，以百公里6L的油耗水平穿梭于各个街道，两厢小车真的比大多数人想象的更加好用。
其实飞度一直是A0小型车里的另类，大多数国人对于这个级别车型的刻板印象一定是：动力弱，空间小。但其实从第一代飞度开始，MM理念就已经在GD代飞度上应用，油箱中置后的后排空间早已是越级般的存在，魔术座椅的加入更是将后排空间的可能发挥到了最大，VTEC动力在第三代GK5上也被发挥到了极致，87马力的升功率比许多以钢炮自称的polo GTI 和速翼特还高，别忘了当时那只是一台起售价格73,800元的车型。许多人在开过飞度后都被这台后期维护成本低，保值率奇高的小车征服，这其中也包括我爸爸，他曾经说过这是他花过最值的73,800元，即使是在拥有过沃尔沃的旗舰SUV产品XC90之后。