车侧及车尾的变化则是黑色的侧裙以及日版RS的双五幅双色轮毂，宽大的后保险杠设计使得车辆后部看上去会更加稳重。采用了外露式排气设计，配合后窗上方的扰流板，将钢炮气质直接拉满。让我这个热衷于日本RS套件的GK5车主羡慕不已，毕竟如果你有幸自己去找原版RS的轮毂，仪表，后杠的话，你就知道这些日本原厂认证的配件有多贵了。
车内部分改款后的变化也不少，除了最低配车型还在使用植织物座椅外，其余均使用了仿皮材质，黑灰配色平时更容易打理。主驾座椅提供了四向手动调节，宽大的座椅采用人体工程学设计，配合新加入的中央扶手，前排的舒适性是到位了。
后排部分，原来crosstar潮越车型独有的魔术座椅，这次终于在运动版潮跑Pro上加入。这一点据说也是很多GR9潮跑pro的反馈下得以回归，广汽本田这次真的用心了。
静态最后来说说我觉得还有改进空间的部分，首先就是车机系统虽然这次也在潮跑Pro上加入大屏，但是人机交互部分真的还是老款的样子，而且蓝牙功能在全车两个媒体和一个教练的双重iphone和安卓的尝试下依旧没有成功，数据线连接也都没有反应，听歌在这台飞度上变成了一件困难的事情，最后只好把长沙的流行乐电台都听了一遍，才满足了对于音乐部分的需求。倒车雷达和倒车影像的全系缺失也是有点遗憾，因为即使车技再好的老司机，在2023年的当下，停车对于雷达的依赖性依旧很大，还是需要后期车主自行升级来规避低速挪车可能造成的风险。