况？带着这个问题，查阅故障车型冷却风扇控制电路（图8）和继电器控制电路（图9）。从图中可以看出，当12V蓄电池电源连接至端子B3、车身搭铁连接至端子B1时，端子A1和C3（或B7）之间应导通；电源断开时，端子A1和C3（或B7）之间应不导通。
另外，从电路图中可以看出，B11号熔丝与B9、B10、B12、B13、B24号熔丝是并联关
系，如果B11号熔丝上出现了＋B电源，整车电路就会出现混乱，所有控制单元的数据就会改变初始状态。所有相关联的IG电源变成了多个＋B电源，汽车就会出现工作不正常耗电等现象。通过检查发现，故障车继电器盒C3号脚上外接了一条＋B电源到熔丝盒A5号脚上（图10），这使得整个控制电路发生了改变，导致整个电路不正常。
拆掉外接线后，重新连接诊断仪HDS进行数据读取和故障码的清除，车速数据变为0（图11），正常。至此，故障诊断已有眉目，故障原因是由于车主加装用电器对线路进行了改装，从而导致电路出现混乱，仪表上出现了很多故障指示灯点亮，高压蓄电池电量异常损耗而无法驱动发动机。