并且与之相匹配的ADS全时自适应减震系统，能通过感知路况和驾驶风格，来智能调节车辆悬挂系统的硬度。特别是当我在活动中驾车过弯驾驶时，能明显感受到系统增加了悬架硬度，以此提供更好的控制力和支撑性，让车辆在过急弯中避免了车身过于侧倾带来的失控现象发生。
当然，在生活中或许不会天天遇到“下赛道”的路况，所以当我驾驶全新雅阁在平稳的道路上行驶时，ADS全时自适应减震系统则会根据路面的状况自动调整悬挂硬度，从而减少传到车内的颠簸和震动，舒适度也就大幅提升了。
另一款引人注目的全新一代皓影同样采用了第四代i-MMD双电机插混系统，配备了一台最大功率为110kW的2.0L混动发动机和一台最大功率为135kW的电动机。但所不同的是，它搭配了一个两档E-CVT变速箱，让直驱介入的范围更加广泛。
与全新雅阁不同，全新一代皓影采用的两档E-CVT变速箱多了一个档位可以实现中低速直驱，而这也让这辆除了在高速态下实现省油外，在低速时保证车辆拥有强大的拖拽力，因此来达到节油的效果。
除此之外，全新一代皓影还能够根据不同的驾驶场景自动切换最优的动力模式来获得节油效果，不用像其它品牌车辆需要手动去对应动力模式，将开车变得更为简单，我全程只管踩油门就好，剩下的就交给全新一代皓影了。所以说它是一台能够实现全场景电驱的SUV车型并不为过，直接满足了续航与动力的三倍畅快体验。