说到汽车挡位，从之前的4AT、5AT到如今的8AT、9AT甚至10AT，随着汽车变速器市场的高速发展，变速器的发展趋势愈发复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器逐步成为了主流。同时在变速器制造上，挡位被设计得越来越多，各大厂商也将其作为重要宣传卖点。其中，有被人叫好的采埃孚8AT，也有被众多车友吐槽的，搭载在第十代雅阁身上的10AT。那么，究竟是不是挡位越多越好，越多越有优势呢？
变速器的作用是什么？
为了让大家更清楚了解变速器挡位数量对整车的利弊，首先我们得熟悉一下变速器对于整车充当着什么样的角色，它的主要作用是什么。
发动机动力传递路线：发动机-离合器-传动轴-主减速器-差速器-半轴-车轮。可见，变速器在传动系统中起着非常重要的作用：改变传动比（改变发动机输出的转速和扭矩），除此之外，变速器还可以在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶以及利用空挡，中断动力传递。
此外，考虑到汽车运行中会遇到多种不同的工况，在起步、加速、续航等需要时都要结合不同转速和扭矩来适应，因此，变速器就是起到了一个动力合理分配的作用。
了解过变速器的作用后，我们再回到此前的问题，变速器的挡位真的是越多越好吗？随着现如今环保意识的越发重视，汽车发动机的排量也逐步朝着小排量趋势靠近，为了更好的匹配发动机的输出动力，变速器的挡位被设计的越来越多，其中的传动比也变得更为紧密，虽说达到了不错的省油目的，但相应的利弊也逐步被暴露了出来。
